Pompe à vide avec accessoires (manomètre à vide)

La pompe à vide est un appareil multifonctionnel permettant de diagnostiquer les systèmes de voitures et de technologies dont le fonctionnement repose sur la pression ou le vide. Elle est équipée d’accessoires utilisables sur presque tous les moteurs ou systèmes. Plage de mesure : -1 à 0 bar. La pompe peut être utilisée pour diagnostiquer notamment les systèmes suivants : Dispositifs de commande automatisée du moteur : - Capteur de pression barométrique (BARO) - Système PCV - Système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) - Capteurs de pression absolue (MAP) Dispositifs de commande de l’allumage : - Vide d’avance à l’allumage - Soupape de retard : SDV, RCV Système de freinage : - Freins conventionnels - Freins ABS - Freins pneumatiques - Conduites de freinage - Servofrein Autres systèmes : - Climatisation - Régulateur de vitesse - Réservoir de carburant et système d’alimentation en carburant - Système de fermeture par vide Recirculation des gaz d’échappement (EGR) – Diagnostic La soupape du système EGR est un exemple de soupape commandée par vide. En l’absence de vide, la soupape est fermée et aucun gaz d’échappement ne s’en échappe. Lorsqu’elle est soumise à un vide, la soupape s’ouvre, permettant ainsi la recirculation des gaz d’échappement. Diagnostic du capteur de pression absolue (MAP) - Assemblez la pompe et le système de réservoir comme pour la purge des étriers de frein, puis raccordez-les au raccord de vide du capteur. Appuyez sur la poignée de la pompe jusqu’à ce que l’aiguille indique -0,5 bar. Arrêtez de pomper et observez l’aiguille : elle doit rester immobile. Si l’aiguille bouge, cela indique que le capteur MAP est défectueux. En fonctionnement, le capteur MAP envoie des signaux de retour à l’unité de commande. Le signal a une fréquence comprise entre 85 Hz et 160 Hz, selon le niveau de vide. Un fréquencemètre est nécessaire pour mesurer la fréquence ; raccordez-le conformément aux instructions du capteur et du fréquencemètre. Purge des étriers de frein - Assurez-vous que le vase d’expansion du système de freinage est rempli de liquide jusqu’au volume nominal. Procédez à la purge dans l’ordre suivant : - maître-cylindre de frein, s’il est équipé d’une vis de purge - étriers de frein, en commençant par celui le plus proche du maître-cylindre et en terminant par le plus éloigné - Raccordez le tuyau flexible court au raccord situé sous le couvercle du réservoir du maître-cylindre. Fermez le réservoir de la pompe avec son couvercle. Raccordez les tuyaux longs aux raccords du couvercle. Raccordez l’extrémité de l’un des tuyaux longs à la pompe et l’autre à la vis de purge (étrier de frein). Utilisez un adaptateur si nécessaire. Appuyez sur la poignée de la pompe 10 à 15 fois pour créer un vide dans le réservoir de la pompe. Desserrez la vis de purge d’un quart à un demi-tour afin que le réservoir de la pompe se remplisse de liquide jusqu’à une hauteur d’environ 5 cm. Resserrez la vis de purge. Débranchez le tuyau de la pompe de la vis de purge : la procédure de purge est maintenant terminée. Avant de répéter la procédure de purge sur l’étrier de frein suivant, vous devez vider le réservoir de liquide de frein et remplir le système de freinage jusqu’au niveau nominal.